Không phải ngẫu nhiên mà hai lần trước đó, xe sản xuất, lắp ráp trong nước được giảm phí trước bạ, còn xe nhập khẩu nguyên chiếc thì không. Điều này phụ thuộc nhiều vào chính sách nhất quán của Chính phủ về phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035.
Hãng xe Mỹ vừa cho biết vào ngày 23/3 rằng hoạt động kinh doanh xe điện của họ đã lỗ 2,1 tỷ USD vào năm ngoái trên cơ sở hoạt động, khoản lỗ được bù đắp bằng 10 tỷ USD lợi nhuận hoạt động từ các sản phẩm chạy động cơ đốt trong.
Sau căng thẳng leo thang những ngày qua, cuối cùng Đức đã đạt được được thỏa thuận với Liên minh châu Âu về một quy định mang tính bước ngoặt yêu cầu ô tô mới phải trung hòa carbon vào năm 2035, giải quyết tranh chấp có nguy cơ làm suy yếu kế hoạch chi tiết đầy tham vọng của khối này nhằm giảm lượng khí thải nhà kính trên toàn cầu.
Tại thị trường Việt Nam, thời gian qua đã có những mẫu ô tô điện phổ thông, thậm chí là cả cao cấp đã xuất hiện trên đường, mặc dù chưa nhiều. Làn sóng xe điện tại thị trường Việt Nam hứa hẹn sẽ rất sôi động khi đón nhận thêm một phân khúc xe mới, đó là ô tô điện mini. Dòng xe này được đánh giá khá phù hợp với những đô thị đông dân nhờ lợi thế về kích thước nhỏ gọn cũng như chi phí vận hành thấp hơn xe xăng.
Elon Musk đang phải đối mặt với những thách thức lớn, trong đó ông phải thuyết phục các nhà đầu tư rằng mặc dù các đối thủ đang bắt kịp, nhưng nhà sản xuất tiên phong về xe điện có thể tạo ra một bước nhảy vọt khác để mở rộng vị trí dẫn đầu.
Chương trình AutoNews Weekly tuần này có các nội dung đáng chú ý: Nở rộ dịch vụ cho thuê xe máy điện trong thành phố; Dịch vụ chống nóng ô tô đầu hè hút khách; Những mẫu xe tăng tốc nhanh nhất thế giới và tiêu điểm: Để khẳng định tên tuổi, thị trường Mỹ chỉ là “bệ phóng”.
Ngay sau khi kết thúc kỳ nghỉ Tết Quý Mão 2023, thị trường ô tô Việt Nam đã có dấu hiệu lao dốc và ảm đạm dù vừa vượt mốc thị trường nhỏ vào cuối năm 2022. Để kích cầu, nhiều hãng ô tô tại Việt Nam liên tục tung ra những hình thức khuyến mại, ưu đãi lớn. Tuy nhiên, mọi cố gắng dường như chưa đủ sức để giúp doanh số bán hàng của thị trường tăng trưởng trở lại như kì vọng.
Phát triển xe điện, hướng tới giao thông “xanh” không chỉ dừng lại ở việc chạy đua công nghệ xem xe nào tiết kiệm năng lượng hơn, quãng đường di chuyển xa hơn, mà trước đó, cần phải có một cơ sở hạ tầng cung cấp và truyền tải điện phù hợp để chúng ta sử dụng tiện lợi như khi đổ xăng, dầu. Đó là phân tích của nhiều chuyên gia khi tìm giải pháp năng lượng sạch trong bối cảnh xe điện bắt đầu được nhiều người dùng Việt quan tâm.
Gã khổng lồ xe điện từ Mỹ rất có thể mất chỗ đứng trước những cái tên tại Trung Quốc như Xpeng, BYD với ưu thế xe điện được sản xuất đặc thù cho Trung Quốc. Trong khi đó, "các mẫu xe quốc tế" của Tesla không phải là những phương tiện thông minh cập nhật mà nhiều người tiêu dùng Trung Quốc giàu có mong muốn, giám đốc điều hành của công ty tư vấn Suolei cho biết.
Trung Quốc đang xem xét cấm xuất khẩu các công nghệ được sử dụng để sản xuất nam châm đất hiếm hiệu suất cao được triển khai trong xe điện, động cơ tua-bin gió và các sản phẩm khác. Lý do được quốc gia tỷ dân đưa ra là do vấn đề “an ninh quốc gia”.
“Sau 6 tháng chờ đợi, rốt cuộc đã “rinh” được “em nó” về nhà. Nhiều người bạn nói rằng tôi liều lĩnh khi chọn mua một chiếc xe điện với công nghệ “lạ”, chưa từng có tiền lệ tại Việt Nam và thế giới, nhưng tôi thích như thế. Và sau một vạn km đầu tiên, tôi đã có thể tự tin khoe với bạn bè rằng, sự lựa chọn của mình không hề sai lầm”, anh Giang Nguyễn, một người dùng Nissan Kicks e-POWER vui vẻ trả lời khi đang trên hành trình từ công ty về nhà.
Thị trường EV cấp nhập cảnh của châu Âu đang được cho là "làn đường rộng mở" cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, Patrick Koller, Giám đốc điều hành của nhà cung cấp ô tô Pháp Faurecia nhận định.
Ban lãnh đạo Twitter thậm chí “thề” sẽ thực hiện một cuộc chiến pháp lý khốc liệt sau khi CEO của Tesla tuyên bố bất ngờ dừng cuộc chơi trị giá 44 tỷ USD với mạng xã hội này.
Hyundai và Michelin vừa thông báo đã ký một biên bản ghi nhớ để phát triển lốp xe thế hệ tiếp theo được thiết kế cho các loại xe điện cao cấp.
Hơn nửa chặng đường của năm 2022 đã đi qua, sự thiếu hụt chip do đại dịch toàn cầu tiếp tục gây ra ảnh hưởng bất lợi đáng kể đến ngành công nghiệp ô tô. Mới đây, hãng tin AP cho biết mọi thứ tồi tệ đến mức General Motors buộc phải để 95.000 chiếc xe chưa hoàn thành nằm bãi chỉ vì thiếu chip.