Vài năm gần đây, Việt Nam đã có nhiều chủ trương, chính sách về phát triển công nghiệp ô tô, đặc biệt là khuyến khích phát triển phương tiện giao thông phát thải thấp hoặc không phát thải. Đây xu thế tất yếu, được khuyến khích tại nhiều quốc gia và cũng là cam kết của Chính phủ Việt Nam nhằm hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Tuy nhiên, thực tế vẫn đòi hỏi nhiều chính sách hỗ trợ tốt hơn để doanh nghiệp mạnh dạn đầu tư vào lĩnh vực còn khá mới mẻ này.
Chương trình AutoNews Weekly tuần này có các nội dung đáng chú ý: Lệ phí đăng ký xe tăng mạnh hàng chục lần kể từ năm 2023; Doanh số sụt giảm, các “ông lớn” đầu tư sang xe điện; Vinfast mở dịch vụ sạc pin lưu động 24/7. Tiêu điểm: Bài toán xây dựng trạm sạc dùng chung cho các hãng xe điện...
Công nghệ Digital Twins (Bản sao kỹ thuật số ảo - tạm dịch) được cho có thể số hoá mọi thứ, giúp các nhà sản xuất có thể tính toán được chi tiết mọi vấn đề phát sinh ngay từ trong khi lên ý tưởng của một dự án. Tối đa lợi nhuận và giảm chi phí là những gì công nghệ Bản sao kỹ thuật số ảo mang tới cho các nhà sản xuất ô tô.
Chính phủ nhất quán phát triển công nghiệp hỗ trợ cho ngành ô tô dựa trên nền tảng phát triển hệ thống doanh nghiệp nhỏ và vừa. Một trong những giải pháp trọng tâm để thực hiện các mục tiêu đã đề ra là phải thúc đẩy đầu tư liên kết, liên doanh giữa các doanh nghiệp trong và ngoài nước để trao đổi, học hỏi công nghệ, nâng cao năng lực sản xuất. Tuy nhiên, thực tiễn cho thấy hoạt động này vẫn đang chưa đạt được kết quả như mục tiêu, chiến lược đã đề ra.
CEO của Twitter và Tesla, Elon Musk, lại khiến các nhà đầu tư đứng ngồi không yên khi cho biết trong một tweet rằng ông sẵn sàng giải cứu Ngân hàng Thung lũng Silicon (SVB) đang gặp khủng hoảng nghiêm trọng và thậm chí sử dụng Twitter như … một ngân hàng kỹ thuật số.
Không phải ngẫu nhiên mà hai lần trước đó, xe sản xuất, lắp ráp trong nước được giảm phí trước bạ, còn xe nhập khẩu nguyên chiếc thì không. Điều này phụ thuộc nhiều vào chính sách nhất quán của Chính phủ về phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035.
Hãng xe Mỹ vừa cho biết vào ngày 23/3 rằng hoạt động kinh doanh xe điện của họ đã lỗ 2,1 tỷ USD vào năm ngoái trên cơ sở hoạt động, khoản lỗ được bù đắp bằng 10 tỷ USD lợi nhuận hoạt động từ các sản phẩm chạy động cơ đốt trong.
Sau căng thẳng leo thang những ngày qua, cuối cùng Đức đã đạt được được thỏa thuận với Liên minh châu Âu về một quy định mang tính bước ngoặt yêu cầu ô tô mới phải trung hòa carbon vào năm 2035, giải quyết tranh chấp có nguy cơ làm suy yếu kế hoạch chi tiết đầy tham vọng của khối này nhằm giảm lượng khí thải nhà kính trên toàn cầu.
Tại thị trường Việt Nam, thời gian qua đã có những mẫu ô tô điện phổ thông, thậm chí là cả cao cấp đã xuất hiện trên đường, mặc dù chưa nhiều. Làn sóng xe điện tại thị trường Việt Nam hứa hẹn sẽ rất sôi động khi đón nhận thêm một phân khúc xe mới, đó là ô tô điện mini. Dòng xe này được đánh giá khá phù hợp với những đô thị đông dân nhờ lợi thế về kích thước nhỏ gọn cũng như chi phí vận hành thấp hơn xe xăng.
Elon Musk đang phải đối mặt với những thách thức lớn, trong đó ông phải thuyết phục các nhà đầu tư rằng mặc dù các đối thủ đang bắt kịp, nhưng nhà sản xuất tiên phong về xe điện có thể tạo ra một bước nhảy vọt khác để mở rộng vị trí dẫn đầu.
Chương trình AutoNews Weekly tuần này có các nội dung đáng chú ý: Nở rộ dịch vụ cho thuê xe máy điện trong thành phố; Dịch vụ chống nóng ô tô đầu hè hút khách; Những mẫu xe tăng tốc nhanh nhất thế giới và tiêu điểm: Để khẳng định tên tuổi, thị trường Mỹ chỉ là “bệ phóng”.
Ngay sau khi kết thúc kỳ nghỉ Tết Quý Mão 2023, thị trường ô tô Việt Nam đã có dấu hiệu lao dốc và ảm đạm dù vừa vượt mốc thị trường nhỏ vào cuối năm 2022. Để kích cầu, nhiều hãng ô tô tại Việt Nam liên tục tung ra những hình thức khuyến mại, ưu đãi lớn. Tuy nhiên, mọi cố gắng dường như chưa đủ sức để giúp doanh số bán hàng của thị trường tăng trưởng trở lại như kì vọng.
Phát triển xe điện, hướng tới giao thông “xanh” không chỉ dừng lại ở việc chạy đua công nghệ xem xe nào tiết kiệm năng lượng hơn, quãng đường di chuyển xa hơn, mà trước đó, cần phải có một cơ sở hạ tầng cung cấp và truyền tải điện phù hợp để chúng ta sử dụng tiện lợi như khi đổ xăng, dầu. Đó là phân tích của nhiều chuyên gia khi tìm giải pháp năng lượng sạch trong bối cảnh xe điện bắt đầu được nhiều người dùng Việt quan tâm.
Gã khổng lồ xe điện từ Mỹ rất có thể mất chỗ đứng trước những cái tên tại Trung Quốc như Xpeng, BYD với ưu thế xe điện được sản xuất đặc thù cho Trung Quốc. Trong khi đó, "các mẫu xe quốc tế" của Tesla không phải là những phương tiện thông minh cập nhật mà nhiều người tiêu dùng Trung Quốc giàu có mong muốn, giám đốc điều hành của công ty tư vấn Suolei cho biết.
Trung Quốc đang xem xét cấm xuất khẩu các công nghệ được sử dụng để sản xuất nam châm đất hiếm hiệu suất cao được triển khai trong xe điện, động cơ tua-bin gió và các sản phẩm khác. Lý do được quốc gia tỷ dân đưa ra là do vấn đề “an ninh quốc gia”.