Trước sức ép thuế quan từ Mỹ, các chuyên gia vẫn rất lạc quan về sự phát triển của xe điện toàn cầu.
Báo cáo Dự đoán ngành ô tô năm 2025 của GlobalData chi ra: "Mặc dù chúng tôi kỳ vọng các hành động có khả năng xảy ra của Tổng thống Trump nhằm giảm các ưu đãi và mục tiêu về xe điện cắm sạc tại Mỹ sẽ tác động đến nhu cầu ở đó, nhưng ở những nơi khác, chúng tôi sẽ thấy sự tăng trưởng đáng kể. Châu Âu dự kiến ít nhất là một phần sẽ quay trở lại đúng hướng đối với doanh số bán xe điện cắm sạc trong khi Trung Quốc, mặc dù tăng trưởng đang chuyển từ xe điện chạy bằng pin (BEV) sang các loại xe điện cắm sạc khác, sẽ tiến lên trong năm nay”.
“Nhiều sản phẩm hơn và giá cả phải chăng hơn, nhu cầu bị dồn nén, mục tiêu giảm CO2 mới của EU, một số cải thiện về ưu đãi và chu kỳ thay thế sẽ giúp thị trường xe điện cắm sạc của Châu Âu tăng trưởng trở lại vào năm 2025”, báo cáo nêu. “Cũng giống như trong giai đoạn 2020/21 – lần cuối cùng EU thực hiện mục tiêu giảm CO2 mới – các mẫu xe mới giúp OEM đạt được mục tiêu và tránh bị phạt đã bị hoãn lại vào năm 2024 và sẽ được phát hành vào năm 2025.
Đồng thời chúng tôi dự kiến giá xe không cắm điện sẽ vẫn ở mức cao, giống như kể từ khi Covid-19 gây gián đoạn và tình trạng thiếu hụt phụ tùng của nhà cung cấp. Điều này sẽ thu hẹp khoảng cách giá bán lẻ BEV-ICE và giúp mọi người hướng đến xe cắm điện nhưng tất nhiên, sẽ có một lực cản đối với doanh số bán xe hàng đầu trên toàn khu vực”.
Trong số các hành động được nêu trong báo cáo mà GlobalData dự kiến ông Trump sẽ thực hiện liên quan đến xe điện là nới lỏng các tiêu chuẩn khí thải, đóng băng đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc, xóa bỏ lỗ hổng cho thuê cá nhân để đủ điều kiện tín dụng thuế, hủy bỏ miễn trừ CAA của California và chấm dứt hoặc giảm khoản tín dụng thuế 7.500 USD của Đạo luật giảm lạm phát cho việc mua xe điện.
"Tác động đến tỷ lệ bán xe điện tại Mỹ phụ thuộc vào số lượng khu vực bị ảnh hưởng và mức độ ảnh hưởng", báo cáo cho biết. "Phân tích ban đầu chỉ ra rằng một loạt thay đổi vừa phải có thể làm giảm dự báo BEV cơ sở năm 2030 hiện tại xuống 14%, trong khi một cuộc tấn công toàn diện vào các biện pháp hướng đến tăng trưởng có thể làm giảm kết quả thị phần BEV năm 2030 từ 30% xuống 18%".
Sau khi báo cáo của GlobalData được công bố, Tổng thống Trump mới đây đã nói rằng mức thuế mới mà ông đề xuất đối với ô tô nhập khẩu sẽ "ở mức khoảng 25%" và giới quan sát cho rằng chúng sẽ áp dụng cho tất cả ô tô nước ngoài.
Chúng được dự định một phần để khắc phục những gì ông Trump tin là sự cân bằng bất lợi của thuế quan trong ngành công nghiệp này theo hướng có lợi cho Mỹ. Ngay cả trước khi con số ước tính được công bố, báo cáo đã nêu rõ mức thuế dự kiến có khả năng sẽ định hình lại ngành công nghiệp ô tô.
"Những biện pháp này nhằm mục đích khuyến khích sản xuất trong nước nhưng cũng sẽ dẫn đến giá xe tăng, vì các nhà sản xuất chuyển chi phí cao hơn cho người tiêu dùng", báo cáo giải thích. "Các nhà sản xuất ô tô phụ thuộc vào sản xuất nước ngoài sẽ phải đối mặt với chi phí sản xuất cao hơn. Ngoài thuế quan, xe điện có nguồn gốc từ EU sẽ phải đối mặt với những thách thức về giá cả bổ sung, vì Đạo luật Giảm lạm phát của Mỹ có thể loại trừ chúng khỏi các ưu đãi, làm giảm thêm khả năng cạnh tranh của chúng trên thị trường".
Ngoài ra, GlobalData dự đoán mức thuế quan sẽ làm gián đoạn chuỗi cung ứng do bản chất xuyên biên giới của sản xuất ô tô và chi phí tăng dự kiến sẽ dẫn đến việc cắt giảm thêm việc làm trong ngành.
"Thuế quan sẽ dẫn đến mất việc làm ở Mexico và Đức, nơi xuất khẩu ô tô sang Mỹ đóng vai trò kinh tế quan trọng", báo cáo chỉ ra. "Thuế quan trả đũa từ các quốc gia bị ảnh hưởng có thể làm tình hình leo thang hơn nữa, tác động đến xuất khẩu của Mỹ và làm giảm hiệu quả thương mại ô tô toàn cầu. Những hạn chế về tài chính có thể buộc các công ty phải thu hẹp hoạt động và dẫn đến mất việc làm”.