Bùng nổ cuộc đua công nghệ sạc EV "nhanh như đổ xăng"

Cuộc chiến xe điện ở Trung Quốc đang được đẩy lên một tầm cao mới khi những tên tuổi lớn nhất của ngành công nghiệp ô tô đất nước này chạy đua châm ngòi cho cuộc đua mới về công nghệ bộ sạc xe điện. Năm ngoái, Trung Quốc đã tạo cơn sốt khi sản xuất bộ sạc có khả năng cung cấp hơn 500 kW. Nhưng điều đó là chưa đủ.

Theo đánh giá của giới chuyên môn, thực tế các loại EV dành cho gia đình thông thường không thực sự cần mức sạc đến như vậy, vì vậy đây có thể là một chiêu mà các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang cạnh tranh để giành quyền “khoe” tiềm lực và sức mạnh công nghệ.

Gần đây, gã khổng lồ xe điện BYD đã công bố một hệ thống sạc mới tại Trung Quốc làm gia tăng sự cạnh tranh vốn đã khốc liệt trên thị trường ô tô lớn nhất thế giới và thúc đẩy họ tiến xa hơn nữa so với các đối thủ như Tesla.

Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến đã quảng cáo hệ thống của mình được gọi là "Super E-Platform", có khả năng sạc các mẫu xe mới nhất của mình chỉ trong 5 phút, cho phép chúng đi được 250 dặm. Trong khi đó, các trạm siêu nạp của Tesla mất 15 phút để sạc và cung cấp phạm vi hoạt động 200 dặm. Để hỗ trợ công nghệ mới, BYD có kế hoạch xây dựng 4.000 trạm sạc siêu nhanh trên khắp Trung Quốc.

Nếu được phổ biến, nền tảng sạc mới của BYD sẽ là một cải tiến mang tính bước ngoặt có thể giúp chuyển đổi thị trường xe điện sang một hướng đi mới. 

Tiếp đà từ BYD, Zeekr đã tiết lộ một bộ sạc thậm chí còn mạnh hơn cả BYD, khiến nhiều người tự hỏi những bộ sạc này sẽ còn mạnh hơn bao nhiêu nữa?. Nhà sản xuất ô tô thuộc sở hữu của Geely cho biết bộ sạc siêu nhanh của họ có thể cung cấp tới 1.200 kW (1,2 megawatt) công suất, gấp nhiều lần so với bất kỳ loại EV nào của Mỹ hoặc châu Âu hiện nay.

Zeekr đã triển khai một số bộ sạc EV mạnh nhất thế giới, có khả năng sạc một chiếc SUV 7X từ mức sạc 10 đến 80% chỉ trong hơn 10 phút, nhanh gần gấp đôi so với Kia EV6, cần 18 phút. Khi 7X được sạc độc lập từ mức cạn pin, nó đã đạt 300 kW ở mức 3%, sớm đạt mức đỉnh là 460 kW; nó vẫn đạt 300 kW ở mức 70%, tạo nên một đường cong biến thiên về sạc khá đáng chú ý.

Tuy nhiên, Zeekr chỉ trong một thời gian ngắn có thể sẽ không còn là công ty dẫn đầu về công nghệ sạc EV "nhanh như đổ xăng" tại Trung Quốc sau khi Huawei tuyên bố tung ra bộ sạc hứa hẹn cung cấp 1,44 MW điện (làm tròn thành 1,5 MW). Bộ sạc này, dự kiến sẽ được công bố vào ngày 22 tháng 4 sắp tới, hứa hẹn sẽ tăng thêm 20 kWh mỗi phút và sạc đầy pin EV cho xe chở khách từ mức 0 lên 100% trong 15 phút.

Huawei cho biết bộ sạc này nhắm đến các sản phẩm xe tải và các ứng dụng hạng nặng khác có pin lớn hơn nhiều. Năng suất và khả năng thương mại của những chiếc xe này sẽ phụ thuộc vào việc có thời gian chết để sạc càng ít càng tốt. Tuy nhiên, bộ sạc có thể cung cấp nhiều điện năng như vậy có thể không cần thiết cho xe EV chở khách nếu nó làm tăng chi phí của chúng và cũng làm tăng độ phức tạp của chính bộ sạc theo xe, đòi hỏi phải có cáp làm mát bằng chất lỏng để không bị nóng chảy do nhiệt sinh ra khi có quá nhiều điện chạy qua trong một thời gian ngắn.

Mặc mặc dù chưa ai dám chắc sẽ sớm thấy các bộ sạc EV công cộng 1 MW xuất hiện ở Trung Quốc, nhưng đó có lẽ là mức cao nhất mà họ cần đạt được. BYD cho biết bộ sạc 1 MW của hãng có thể tăng thêm 249 dặm phạm vi hoạt động trong 5 phút, tương đương với việc tăng phạm vi hoạt động bằng cách đổ đầy bình cho một chiếc ô tô đốt trong.

Liệu chúng ta có thực sự cần một bộ sạc 5 phút hay không vẫn còn là vấn đề gây tranh cãi. Nhưng khá rõ ràng rằng những chiếc EV sạc nhanh nhất sẽ có mặt và đến từ Trung Quốc. Các nhà sản xuất ô tô phương Tây dường như hài lòng với việc cung cấp những chiếc EV sạc dưới 300 kW mất từ ​​20 đến 30 phút để đạt 80%, với thời gian sạc đầy hoàn toàn thường mất hơn một giờ trong hầu hết các trường hợp.

Các công ty Trung Quốc khác cũng không kém cạnh. Li Auto đã giới thiệu bộ sạc 520 kW, Nio có bộ sạc có thể đẩy 640 kW và Xpeng có thể lên tới 800 kW. Bộ sạc mạnh nhất đến từ Tây bán cầu là bộ siêu nạp V4 500 kW của Tesla, dự kiến ​​sẽ được triển khai vào khoảng năm 2025, ban đầu là ở Châu Âu (nơi chiếc xe duy nhất có thể sử dụng hết công suất của nó, Cybertruck 800 volt, vẫn chưa được bán). Tesla cũng có kế hoạch giới thiệu bộ sạc 1,2 MW để sạc đầy cho xe tải Semi của mình.

Trung Quốc hiện đang dẫn đầu thế giới về công suất sạc EV. Mặc dù vậy, nhiều ý kiến cho rằng dường như cuộc đua này đang chứng kiến ​​sự cạnh tranh nội bộ giữa các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc để giành quyền thể hiện sức mạnh thì đúng hơn.