Quyết định của Ủy ban châu Âu vào cuối tháng 3 vừa qua cho phép miễn trừ ô tô chạy bằng nhiên liệu điện tử để đủ điều kiện bán sau năm 2035 khi tất cả các phương tiện mới phải không phát thải đã mang lại cho động cơ đốt trong một cuộc sống mới ở châu Âu. Nhưng liệu nhiên liệu điện tử, vốn được xử lý từ nước và carbon dioxide, có đắt quá không? Đây là câu hỏi gây nhiều tranh luận trái chiều.
Giám đốc điều hành Toyota Koji Sato đã phác thảo một kế hoạch gồm ba bước để đạt được năng suất và lợi nhuận "nâng cao đáng kể" trong các sản phẩm xe điện sắp tới của hãng sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.
Cùng chung xu hướng điện khí hóa ngành công nghiệp ô tô, thị trường xe máy điện tại Việt Nam ngày càng trở nên sôi động trong vài năm trở lại đây. Tuy nhiên, để chuyển đổi thói quen sử dụng xe xăng sang xe điện lại là một hành trình đầy gian nan, không chỉ đối với các nhà sản xuất xe điện mà còn là bài toán khó đối với các nhà hoạch định chính sách. Trong hành trình này, các doanh nghiệp nội địa nhận ra rằng, liên kết, hợp tác là giải pháp tối ưu nhằm phát huy nguồn nội lực, nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường.
Tesla Inc vừa chính thức tuyên bố sẽ mở một phần mạng lưới sạc xe điện tại Mỹ cho xe điện (EV) do các đối thủ sản xuất như một phần của chương trình Liên bang trị giá 7,5 tỷ USD nhằm mở rộng việc sử dụng EV và cắt giảm khí thải carbon.
Pin cho xe điện (EV) sẽ cần phải bền vững hơn. Những thay đổi lập pháp theo kế hoạch tác động trực tiếp đến ngành công nghiệp ô tô ở châu Âu sẽ sớm có hiệu lực. Các quy định sắp tới của EU sẽ sửa đổi các quy tắc hiện có về pin để làm cho các thành phần trở nên tuần hoàn hơn về mặt kinh tế và tăng tính minh bạch trong lĩnh vực này.
Với ngành ô tô dùng động cơ đốt trong truyền thống, chỉ có một vài loại xăng, dầu tiêu chuẩn, còn bình nhiên liệu thiết kế ra sao thì người dùng cũng không mấy quan tâm, miễn có thể đưa vòi bơm vào là được. Do đó, nhiều người cho rằng, nên có tiêu chuẩn cho trạm sạc xe điện dùng chung để mọi loại ô tô điện có thể sử dụng thay vì xe của hãng nào chỉ có thể sạc tại trạm của hãng đó. Đây cũng là vấn đề lớn đặt ra cho các quốc gia đang trong tiến trình điện khí hóa như Việt Nam.
Trong khi công nghệ của xe điện đang phát triển từng ngày thì có những lo ngại về việc khoảng cách giữa kỹ năng của lực lượng thợ sửa chữa có thể xuất hiện trong tương lai gần, gây đau đầu cho cả lĩnh vực ô tô và người tiêu dùng toàn cầu.
THACO AUTO vừa công bố giá mới cho các dòng xe thương hiệu Kia và Mazda cùng với ưu đãi giá đặc biệt lên đến 100 triệu đồng, chưa bao gồm các chương trình khác tại đại lý từ ngày 15/02/2023. Như vậy, khách hàng mua xe Kia & Mazda trong tháng 2 sẽ nhận được ưu đãi kép, áp dụng theo các điều kiện và điều khoản từ các thương hiệu.
Một số công ty đang chạy đua để chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện, nhưng những công ty khác lại đang khá thận trọng. Hầu hết các giám đốc điều hành trong ngành ô tô đều cho rằng việc chuyển đổi sang xe điện là không thể tránh khỏi nhưng làm thế nào để thực hiện chuyển đổi nhanh chóng là một câu hỏi thúc đẩy các chiến lược khác nhau của mỗi nhà sản xuất khác nhau.
Công ty khởi nghiệp Trung Quốc có tên Haomo.AI Technology được Great Wall Motor hậu thuẫn, vừa tiết lộ đang phát triển một nền tảng AI hoàn toàn mới cho mảng ô tô tự lái trước cơn sốt trí tuệ nhân tạo (AI) do ChatGPT gây ra đang tạo ra cơn sốt trên khắp thế giới. Đáng chú ý là nền tảng có tên DriveGPT được tuyên bố còn "cao cấp" hơn cả ChatGPT.
Sự vươn lên nhanh chóng của Tesla Inc để trở thành nhà sản xuất ô tô giá trị nhất thế giới có thể đánh dấu sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, được xác định bằng cách tiếp cận phần mềm của Thung lũng Silicon vượt qua bí quyết sản xuất kiểu cũ.
Sự thiếu hụt chất bán dẫn đã trở thành cơn ác mộng đối với các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới và thật không may, không có dấu hiệu nào cho thấy cuộc khủng hoảng sẽ sớm kết thúc.
Các nhà sản xuất nhôm được thiết lập để tăng 10% sản lượng kim loại carbon thấp vào năm 2023 và thậm chí còn sản xuất nhiều hơn trong những năm tới, giúp giảm chi phí cho các nhà sản xuất ô tô đang tìm kiếm nguồn cung cấp thân thiện với khí hậu và thu hẹp quy mô lượng khí thải carbon khổng lồ của ngành công nghiệp.
Năm 2022 vừa qua đánh dấu một bước ngoặt mới của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc với nhiều kỷ lục bị phá vỡ. Ngay sau khi “ấm chỗ” với các vị trí dẫn đầu thị phần tại các nước phát triển, quốc gia 1,4 tỷ dân này tiếp tục tăng cường sự xuất hiện tại các thị trường mới nổi ở Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.
Nhà sản xuất ô tô Đức Mercedes đang gây tranh cãi khi giới thiệu gói đăng ký 1.200 USD mỗi năm để mở khóa hiệu suất nâng cao trong ô tô của mình.