“Sau 6 tháng chờ đợi, rốt cuộc đã “rinh” được “em nó” về nhà. Nhiều người bạn nói rằng tôi liều lĩnh khi chọn mua một chiếc xe điện với công nghệ “lạ”, chưa từng có tiền lệ tại Việt Nam và thế giới, nhưng tôi thích như thế. Và sau một vạn km đầu tiên, tôi đã có thể tự tin khoe với bạn bè rằng, sự lựa chọn của mình không hề sai lầm”, anh Giang Nguyễn, một người dùng Nissan Kicks e-POWER vui vẻ trả lời khi đang trên hành trình từ công ty về nhà.
Thị trường EV cấp nhập cảnh của châu Âu đang được cho là "làn đường rộng mở" cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, Patrick Koller, Giám đốc điều hành của nhà cung cấp ô tô Pháp Faurecia nhận định.
Ban lãnh đạo Twitter thậm chí “thề” sẽ thực hiện một cuộc chiến pháp lý khốc liệt sau khi CEO của Tesla tuyên bố bất ngờ dừng cuộc chơi trị giá 44 tỷ USD với mạng xã hội này.
Hyundai và Michelin vừa thông báo đã ký một biên bản ghi nhớ để phát triển lốp xe thế hệ tiếp theo được thiết kế cho các loại xe điện cao cấp.
Hơn nửa chặng đường của năm 2022 đã đi qua, sự thiếu hụt chip do đại dịch toàn cầu tiếp tục gây ra ảnh hưởng bất lợi đáng kể đến ngành công nghiệp ô tô. Mới đây, hãng tin AP cho biết mọi thứ tồi tệ đến mức General Motors buộc phải để 95.000 chiếc xe chưa hoàn thành nằm bãi chỉ vì thiếu chip.
Theo báo cáo của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, trong quý II/2022, các trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động, cố định và lực lượng Thanh tra Giao thông Vận tải toàn quốc sử dụng cân xách tay đã tiến hành kiểm tra 23.543 xe, trong đó, có 3.597 xe vi phạm, tước 794 giấy phép lái xe, xử phạt nộp Kho bạc Nhà nước 20,63 tỷ đồng.
Gã khổng lồ ngành xe điện đã công bố kế hoạch mở mạng lưới supercharger cho các loại xe EV trên toàn cầu, nhưng việc triển khai rất chậm và hiện chỉ giới hạn ở châu Âu. Động thái này có ý nghĩa khi Tesla đã áp dụng các tiêu chuẩn sạc CCS ở châu Âu giống như tất cả các nhà sản xuất ô tô khác và các trạm Supercharger của họ đã được trang bị đầu nối CCS.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) từng đưa ra dự báo, Việt Nam sẽ đạt mức 1 triệu xe điện (EV) vào khoảng năm 2028 và tăng trưởng nhanh trong giai đoạn 2030-2040. Đến năm 2040, Việt Nam sẽ có khoảng 3,5 triệu xe ô tô điện. Với những tiềm năng và ưu thế của thị trường Việt, bên cạnh Vinfast, các hãng xe khác đã sớm nhận ra điều này và đang có những bước đi mạnh mẽ thời gian qua.
Từ nhiều năm nay, Volkswagen đã nói nhiều lần rằng họ dự định một ngày nào đó sẽ bán được nhiều xe điện hơn Tesla. Giờ đây, Volkswagen nói rằng “một ngày nào đó” là vào năm 2024.
Trước những bất cập được phản ánh thời gian qua, Sở GTVT Hà Nội vừa có đề xuất UBND TP Hà Nội cho phép xe khách (trên 24 chỗ), xe công vụ, xe cứu nạn, buýt thường được đi vào làm đường dành riêng cho buýt nhanh BRT 01.
Tập đoàn Mitsubishi Motors của Nhật Bản và Nissan Motor Co lần đầu tiên công bố xe điện hạng nhẹ (EV) cùng phát triển, nhằm thu hút nhiều người lái xe Nhật Bản sử dụng ô tô chạy bằng pin bằng cách cung cấp các mẫu xe siêu nhỏ giá rẻ.
Mercedes-Benz dự kiến kết hợp một loại pin mới có mật độ năng lượng cao vào mẫu G-Class chạy điện sắp tới của mình từ năm 2025. Đây là một giải pháp cho vấn đề làm thế nào để cung cấp năng lượng cho những chiếc xe điện cỡ lớn mà không làm tăng trọng lượng của chúng.
Trung Quốc được cho là đang thương thảo với các nhà sản xuất ô tô về việc gia hạn trợ cấp xe điện thêm một lần nữa.
Trong khi ký hiệu “130” được sử dụng để chỉ chiều dài cơ sở 130 inch (3302mm), Defender 130 mới có cùng chiều dài cơ sở 3022mm (119 inch) như 110 tiêu chuẩn nhưng được thêm 340mm tấm kim loại phía sau trục sau giúp thân xe dài hơn.
Trong số các chiến lược hợp tác công nghệ, Intel và VinGroup sẽ xây dựng và triển khai các giải pháp nhà máy thông minh IoT cho Nhà máy pin VinES và Nhà máy sản xuất ô tô VinFast.