Thu phí vào nội đô đối với phương tiện cơ giới đường bộ là chính sách đã thực hiện thành công tại một số nước trên thế giới. Còn ở Việt Nam, đề án thu phí ôtô vào nội đô luôn ở trong cảnh nâng lên, đặt xuống trên bàn giấy trong nhiều năm qua.
Cơ quan quản lý của Formula One đã ban hành lệnh phạt đối với Red Bull, yêu cầu đội đua này phải nộp phạt 7 triệu USD vì đã vượt quá mức giới hạn chi phí năm 2021 lên 1,8 triệu USD trong mùa giải vô địch đầu tiên của Max Verstappen.
So với ô tô mới, khi xác định định mua một chiếc ô tô cũ làm phương tiện đi lại thì bạn cần cân nhắc các khoản chi phí sẽ bị đội lên một chút bên cạnh các khoản cố định phải chi. Sau đây là các khoản chi phí bạn sẽ phải chi trả khi chuẩn bị muốn sở hữu một chiếc ô tô cũ.
Việc phải theo dõi lịch trình bảo dưỡng của xe thường xuyên có thể là một vấn đề khiến bạn khó chịu trong một lịch trình rất bận rộn. Tuy nhiên, đó là việc làm rất cần thiết nếu bạn không muốn phải mất một chi phí sửa chữa lớn hơn nhiều.
Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết, tính đến hết tháng 8/2022, số lượng xe đã dán thẻ thu phí không dừng (ETC) trên toàn quốc đạt hơn 3,8 triệu phương tiện (khoảng 84%).
Bản tin AutoNews Weekly ngày 08/10/2022 gồm các nội dung đáng chú ý: Tăng giá dịch vụ đăng kiểm ôtô từ 8/10; Hàng loạt mẫu ôtô bị triệu hồi tại Việt Nam; Vinfast VF 9 lần đầu xuất hiện trước công chúng; Tiêu điểm: Khó xử lý tình trạng bám đuôi xe để trốn trạm thu phí.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa có đề xuất xem xét việc bổ sung số làn thu phí ETC trên một số tuyến cao tốc nhằm nâng cao năng lực thông hành cho phương tiện.
Tắc nghẽn giao thông vẫn là một chủ đề nóng trong các cuộc tranh luận trên khắp thế giới. Các thành phố trên thế giới đã và đang phải tìm cách giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông bằng nhiều cách khác nhau, trong đó có phương án thu phí tắc nghẽn vào nội đô.
Đối với các nhà hoạch định chính sách trên thế giới, giao thông luôn là vấn đề gây đau đầu. Giải được bài toán ùn tắc giao thông, Chính phủ nhiều quốc gia đã tìm giải pháp là “thu phí”. Liệu thu phí “tắc đường” có thể trở thành tiêu chuẩn cho các thành phố trên thế giới hay không là câu hỏi nhiều người quan tâm.
Không phải ngẫu nhiên mà hai lần trước đó, xe sản xuất, lắp ráp trong nước được giảm phí trước bạ, còn xe nhập khẩu nguyên chiếc thì không. Điều này phụ thuộc nhiều vào chính sách nhất quán của Chính phủ về phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035.
Giám đốc tài chính Nicolas Peter cho biết BMW đang đặt cược vào vấn đề thiết kế và tái chế hiệu quả để giảm chi phí pin và tránh đầu tư vào khai thác mỏ. Điều này khiến nhà sản xuất ô tô của Đức khác biệt với một số đối thủ hiện đang đào sâu vào chuỗi cung ứng.
Để hỗ trợ người dân, doanh nghiệp, Bộ Tài chính vừa trình Chính phủ giảm 10% phí sử dụng đường bộ đối với xe vận tải hàng hóa, 30% với xe kinh doanh vận tải hành khách trong 6 tháng năm 2023.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 90/2023/NĐ-CP quy định mức thu, chế độ thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ. Mức thu phí đường bộ mới sẽ áp dụng từ ngày 1/2/2024.
Với cách tính mới, xe bán tải được xếp chung nhóm với xe ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống (xe con) và phải chịu mức lệ phí cao gấp 40 lần so với quy định cũ, nhưng vẫn bị quy định niên hạn sử dụng như xe tải. Chính điều này làm dấy lên nhiều luồng quan điểm trái chiều của người dùng.
Khi ngành công nghiệp ô tô đang vật lộn với cách tạo ra những chiếc xe điện giá cả phải chăng, nhiệm vụ này có thể trở nên dễ dàng hơn nhờ một thước đo chính đó là giá pin đang nối lại xu hướng giảm dài hạn, sau mức tăng chưa từng có vào năm ngoái.