Cuộc đua phát triển những phương tiện di chuyển tiên tiến, an toàn và an toàn nhất trên đường đã diễn ra khá lâu, nhưng giới chuyên gia kỳ vọng cuộc đua đó sẽ tăng tốc vào năm 2024. Cạnh tranh toàn cầu giữa các nhà sản xuất ô tô, nhu cầu của người tiêu dùng về các tính năng tiên tiến, các quy định sắp tới của ngành ô tô và những người mới tham gia vào thị trường ô tô đang thúc đẩy cuộc chiến khốc liệt này.
Với hàng loạt những “lính mới” xuất hiện trong năm 2023 như BR-V, Toyota Innova Cross, Haima 7X, Hyundai Custin, Volkswagen Viloran, thị trường xe đa dụng MPV Việt đang bắt đầu dần trở nên chật chội hơn nhiều khi bước sang năm 2024.
Ngày 15/8 đánh dấu một bước tiến mới cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, khi VinFast chính thức niêm yết trên sàn Nasdaq (Mỹ). Không chỉ là cơ hội huy động vốn nước ngoài, việc niêm yết trên một trong những sàn giao dịch chứng khoán lớn nhất thế giới có ý nghĩa quan trọng đối với ngành công nghiệp ô tô và góp phần truyền cảm hứng để doanh nghiệp Việt “vươn ra biển lớn”.
Ở hầu hết các nước công nghiệp phát triển, giá trung bình được điều chỉnh theo lạm phát của một chiếc ô tô mới đã giảm từ giữa thế kỷ XX cho đến ngày nay.
Để khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện, cần có một mức giá hợp lý dành cho việc sạc pin, và quá trình sạc phải thực sự thuận tiện, nhanh chóng. Còn đối với ngành điện, trách nhiệm sẽ nặng nề hơn khi phải cân đối đơn giá cũng như cơ chế phân phối điện để đảm bảo an ninh năng lượng của quốc gia.
Theo những nghiên cứu mới, những tiến bộ trong công nghệ AI đã mở ra một không gian mới cho các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) để đạt được lợi thế cạnh tranh trên thị trường ô tô toàn cầu.
Các nhà nghiên cứu ở Trung Quốc vừa tuyên bố tìm ra cách sản xuất các bộ phận ô tô khổng lồ bằng công nghệ tương tự như “Gigacasting” của Tesla – một quy trình giúp cắt giảm thời gian và chi phí sản xuất.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang khiến các công ty ô tô Mỹ phải chạy đua khi đà phát triển của xe điện đang tăng tốc. Điều đó có thể buộc Ford và GM phải đưa ra một số quyết định khó khăn.
Theo các nhà nghiên cứu, cơ sở hạ tầng đường bộ có thể giao tiếp với các phương tiện khi chúng di chuyển có thể giúp việc quản lý giao thông bớt phức tạp và đáng tin cậy hơn nhiều.
So với thời điểm cách đây vài năm, thị trường ô tô Việt đang chứng kiến bước chuyển mình mạnh mẽ trong trào lưu “xe xanh”.
Thị trường xe máy của 5 nhà sản xuất lớn nhất tại Việt Nam tiếp tục trong giai đoạn “dò đáy”. Một số chuyên gia cho rằng, đây là cơ hội để xe máy điện “bùng nổ” tại Việt Nam, vừa góp phần giảm phát thải theo cam kết tại COP26, vừa là hướng đi mới bền vững cho các doanh nghiệp.
Thị trường chung sụt giảm đang vô tình tạo cơ hội tốt cho những mẫu xe “cửa dưới” trong phân khúc cải thiện thị phần của mình. Trong phân khúc sedan hạng B, Mazda 2 thể hiện bản lĩnh đương đầu với khó khăn, trong khi Honda City nhăm nhe “soán ngôi vương” doanh số của Hyundai Accent.
Những thay đổi được chính quyền Trung Quốc đưa ra khi tốc độ tăng trưởng xe điện ở quốc gia tỷ dân đang chậm lại, những trở ngại kinh tế gia tăng. Với chính sách mới này, ngân hàng có thể tự quy định tỷ lệ cho vay mua phương tiện cá nhân.
Những lo lắng về mức giá cao của những chiếc ô tô điện gây lo lắng về phạm vi hoạt động, sự mất giá nhanh chóng và chi phí bảo hiểm chóng mặt dường như đã vô hình chung tạo cơ hội cho những chiếc xe plug-in hybrid thu hút những người mua ô tô tiềm năng.
Năm 2023 đã qua chứng kiến một năm sụt giảm nghiêm trọng của thị trường xe ô tô trong nước. Đặc biệt, thị hiếu người tiêu dùng ô tô tại Việt Nam trong năm 2023 cũng đã có những thay đổi lớn khi phần lớn khách hàng đã “quay xe” chọn các mẫu xe gầm cao 5 - 7 chỗ thuộc các phân khúc SUV, crossover hay MPV. Các mẫu sedan đang dần “lụi tàn” với doanh số không mấy khả quan.